История колесных дисков – от спиц к литью

В том виде, в каком колеса сегодня ставятся на автомобили, они появились около ста лет назад. Именно в это время Джон Данлоп вместе с Робертом Томпсоном создали первую в истории автомобилестроения пневматическую шину. С тех пор шины значительно эволюционировали, а сама конструкция колеса остается практически неизменной. Производители колесных дисков стараются разрабатывать новые технологии, позволяющие обрабатывать металл различными способами, создавать легкие полые конструкции из тонкого листового металла. Основными и наиболее подходящими металлами для изготовления колесных дисков по-прежнему остаются алюминий и сталь.

В начале двадцатого века колесные диски изготавливались по спицевой технологии. Сегодня диски делятся на штампованные, кованые и литые. Первыми в этом списке появились штампованные диски, пришедшие на смену неудобным и непрочным спицевым. Они имели ряд значительных преимуществ по сравнению со спицевыми – во-первых, они были и остаются недороги в изготовлении, а во-вторых – исключительно прочны. Кроме того, они не требуют особого ухода, а слегка погнутый диск можно очень легко выпрямить при помощи пары очень точных ударов обыкновенным молотком. Штампованные диски быстро завоевали популярность у мировых автопроизводителей. Вспомните советское время – жигули, москвичи и ЗИЛы на одинаковых штампованных дисках с торчащими болтами стали такой же обыденностью, как и маленькие кухни в хрущевках. Единственным их недостатком считается несовременный простецкий внешний вид, так что особым эстетам нужно будет немного раскошелиться на декоративные колпаки, которые придают колесам более аккуратный вид и помогают спрятать появляющуюся на дисках ржавчину.

Литые диски были изобретены в тридцатые годы, и устанавливались исключительно на гоночных болидах. Сегодня они стали теснить на рынке своих демократичных штампованных собратьев. Литые диски гораздо легче штампованных, прекрасно выглядят – модельный ряд таких дисков достаточно широк. Недостатками таких дисков можно считать высокую цену и неспособность к упругой деформации.

« назад