Новые Бриджи на любой вкус

Под занавес зимы компания “Bridgestone” вывела на рынок две новые модели зимних шин Bridgestone – шипованную “Ice Cruiser 7000” и нешипованную “Blizzak Revo GZ”.  ПО РИСУНКУ протектора “Ice Cruiser 7000” напоминает свою предшественницу с индексом “5000”, знакомую российским автомобилистам. Разве что центральная часть у новой модели состоит не из широких “стрелок”, а из крупных прямоугольников с множеством косых надрезов. Но главное ее отличие – совершенно иные шипы.

ПО РИСУНКУ протектора “Ice Cruiser 7000” напоминает свою предшественницу с индексом “5000”, знакомую российским автомобилистам. Разве что центральная часть у новой модели состоит не из широких “стрелок”, а из крупных прямоугольников с множеством косых надрезов. Но главное ее отличие – совершенно иные шипы.

“Bridgestone Ice Cruiser 7000” получили 16 рядов крестообразных шипов.

…Полигон “Bridgestone” на острове Хоккайдо, Япония. Готовясь стартовать вверх по покрытой льдом горке, я заранее приготовился к тому, что машина начнет “гулять”, требуя постоянных подруливаний. Пробуксовка и вялый разгон – обычное дело в таких случаях, даже при наличии полного привода. Но на сей раз кроссовер, за рулем которого я сидел, достаточно резво попер вверх, практически не рыская в стороны. И это, прошу заметить, при утопленной “в пол” педали газа и отключенной системе стабилизации.

Проделать такой фокус машине помогли шипы особой формы, которые специально для “Ice Cruiser 7000” были разработаны в немецкой компании “Sitek”. Сам выступ шипа (его основная рабочая часть из твердой стали) остался традиционно круглым в сечении. А вот так называемое тело (оболочка, в которую вставлен выступ) здесь не круглое, как обычно, а крестообразное. То есть у шипа появились дополнительные грани и цепляющие кромки, которые активно вгрызаются в лед. Кроме того, на “7000” шипы оставляют на льду 16 борозд (на предыдущей модели ошиповка была в 14 рядов). Это тоже способствует улучшению сцепных свойств на скользкой дороге.

Затем нам предложили прокатиться по снежно-ледяному серпантину с коварными крутыми виражами и неприятными перепадами высот. Честно признаюсь, на первых кругах я малодушничал – чего греха таить, гнать по такой трассе просто страшно. Но, освоившись, начал “сыпать на все деньги”. На, казалось бы, запредельных для такого покрытия скоростях шины уверенно держали автомобиль на заданном курсе, не требуя вмешательства ESP. Кстати, помимо необычных шипов этому способствовали и усиленные боковины покрышек.

“Blizzak Revo GZ” отличаются асимметричным рисунком протектора, а в состав резиновой смеси входят микрочастицы, улучшающие сцепление на скользкой дороге.

« назад