Ремонт и обслуживание стартеров

Основные неисправности стартера – это загрязнение и изнашивание коллектора и щеток, слабое крепление проводки, изношенность зубьев шестерни и составных муфты, замыкание или обрыв в ободах. Эти неполадки приводят к не работе стартера или вращению его с малой частотой и мощностью. У плохой работы стартера очень много разных нюансов.
Обслуживание стартера подразумевает проверку его работоспособности, разборку, проверку комплектующих стартера и окончательную сборку.
Проверяется работоспособность стартера в режиме холостого хода и при нагрузке на специальном стенде.
Если потребляется больше тока, имеется небольшая частота вращения, и нехарактерный звук в работе, значит, стартер не исправен. А мало потребляемое количество тока говорит о нарушенном контакте в соединениях проводов, загрязнении коллектора, изношенности деталей.
При проверке стартера с нагрузкой определяют величину усилия при включении, полученную динамометром и умножают ее на длину плечевого рычага. Полученные данные должны соответствовать паспортным параметрам.
Затем стартер разбирается. Разобрав его, все детали промываются, просушиваются воздухом и проверяются на работоспособность. Проверяют детали на замыкание. При его обнаружении деталь меняется на новую. Шероховатость коллектора протачивается и зачищается шлифовкой. В муфте свободного хода шестерня свободно должна проворачиваться в одну сторону, а в другую – не должна. Забоины на шестерне удаляются шлифовкой. Щетки также должны хорошо вращаться. Иначе они меняются на новые вместе с щеткодержателями. При сборке стартера детали смазываются маслом.
Обслуживание стартера подразумевает периодическое подтягивание крепления приводов и очистку наружных поверхностей от загрязнения. Через каждые 45000 километров пробега стартер нужно снимать с автомобиля, чтобы разобрать его, прочистить все детали, осуществить смазку. Коллектор нужно зачищать, а при необходимости – заменять, выполнять регулировку привода.