Покупая автомобиль, бывший в употреблении, мы все хотим знать его подробную историю. И рассказать о ней может именно толщина лакокрасочного покрытия. Опередить толщину лакокрасочного покрытия автомобиля помогает толщиномер — особый прибор, способный измерить слои краски, нанесенные на машину. И если толщина не такая, как предусмотрена заводом, становится понятно, что автомобиль был в аварии или ДТП, и некоторые части его кузова были повреждены, а потом заново восстановлены и окрашены.
Заводской слой покрытия обычно имеет следующие параметры: он не меньше 0,7 миллиметра, но и не больше 1,8 миллиметра. При этом для каждой марки и модели автомобиля эта толщина будет разной. Если показания толщиномера находятся в пределах этих цифр, это значит, что машина не перекрашивалась, а, следовательно, и не повреждалась. Ведь никакие повреждения, трещины и вмятины нельзя устранить без воздействия на металл, что, в свою очередь, повреждает краску. После ремонта на деталь наносится шпаклевка, и только на нее — краска и лак. Снять заводскую краску до основания, чтобы нанести свежую, практически невозможно, и в некоторых местах толщина все равно будет превышать приведенные показатели.
Толщиномеры при этом бывают нескольких разновидностей в зависимости от принципа измерения. Их есть множество, но самых распространенных насчитывается три. Электромагнитный прибор очень точен и при этом практичен, но измерить он сможет только такую поверхность, которая внутри содержит железо, а пластик и цветные металлы ему не по плечу. Вихретоковый толщиномер способен провести измерение на любом металле, но только таком, который хорошо проводит ток. Для алюминия, например, измерения будут лишь приблизительными. Самыми практичными считаются ультразвуковые толщиномеры, они могут измерить толщину краски на любом покрытии, с ними можно осмотреть не только элементы кузова, но и пластиковые бамперы, вставки из карбона, декоративные детали.
